Про мировую экономику
Oct. 24th, 2021 07:43 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
qulevriusСравнительно недавно я писал про то, что имеет смысл внимательно следить за тем, что происходит в Китае, в связи с дефолтом Evergrande. Сегодня тема будет раскрываться дополнительно, потому что подведены итоги Кантонской Ярмарки.
Лля тех, кто не особо интересуется - Кантонская Ярмарка это крупнейшая в Китае торговая выставка импортеров и экспортеров, которая проводится дважды в год, и где заключаются самые важные международные торговые сделки. Особенно актуально потому, что Китай, на сегодняшний день, по тем или иным причинам, является де-факто основным мировым производителем и поставщиком.
Теперь немного о периферии торговых путей, которые в последнее время, мягко говоря, барахлят. Основной причиной являются не перебои со снабжением, а намеренный саботаж со стороны законодателей и политиков. С ковидловыми карантинами и так всё понятно; сегодня ко всей этой кухне добавляются всевозможные указы, отстраняющих неуколотых от работы, а в, например, тех же Калифорнии и Нью Йорке, до сотни сухогрузов могут простаивать на рейде неделями, потому что их элементарно не допускают к разгрузке. И ковидло тут абсолютно ни причем - введен новый «зеленый закон», согласно которому фирмы-перевозчики не имеют права заезжать на территорию порта на «грязных» грузовиках. В данном случае это машины с двигателями внутреннего сгорания. Так же, фактически отменен институт О&О (owners/operators, то есть независимых подрядчиков со своими машинами). Как результат, дальнобойщики теперь должны а) работать на дядю и б) дядя должен дополнительно вложиться в «чистые» машины. Которым разрешат въезд в порт, после чего они едут на склад, где их разгрузят и перегрузят на обычные тягачи, которые уже будут работать с клиентами.
Другими словами, это искусственно созданный геморрой гигантского размера, в результате чего и возникли все проблемы с товароснабжением. На мировой экономике это отражается следующим образом - из-за простоя судов на рейде, скоро - и не только - портящиеся товары либо приходят в негодность, либо экипажи втихую скидывают их в океан, чтобы получить хоть какую-то копейку по страховке. Производители, в свою очередь, терпят убытки по понятным причинам. Это в очень упрощенном виде.
Теперь о том, какое отношение всё это имеет к Китаю. Непосредственно Сев.Америка, на сегодня, является крупнейшим потребителем китайской продукции; доходит уже до того, что китайские производители начинают перебираться в США. В контексте мировой экономики, при том, что USD является всемирной резервной валютой, инфляция и девальвация доллара напрямую отражается на благосостоянии всей планеты. И, в первую осередь, на Китае, потому что стоимость производства резко подорожала. Разумеется, это сразу влияет на национальный валовой продукт. Обратите внимание - это китайский источник:
Что и показали результаты Кантонской Ярмарки. Проблемы не только в линиях снабжения, но и в том, что многие из деловых партнеров просто не приехали из-за ковидловых ограничений. Китайцы, в своих лучших культурных традициях, кинулись «спасать лицо» - отсюда все провокации с Тайванем, запуск гиперзвуковых погремушек и прочие финты ушами. Включая релиз ура-патриотической фильмы о бое при Чосинском водохранилище, где 28панфиловцев маоцзедуновцев одной левой уделывают и корейцев, и американцев. ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
rostislavddd у себя писал, что китайцы заявили фильм как «самую кассовую картину в истории мирового кинематографа». Я имел неосторожность прокомментировать эту заяву, о чем сразу и пожалел - мигом набежали местные хунвейбины, а об остальном писать откровенно лень. Не суть.
Зато сами китайцы не только заявляют о том, что у нихсекса нет с экономикой все в порядке, но и что они не собираются публиковать экономические прогнозы на 2022. И попутно снимают мораторий с закупок австралийского угля, потому что у них по всей стране rolling blackouts 🤡
Лля тех, кто не особо интересуется - Кантонская Ярмарка это крупнейшая в Китае торговая выставка импортеров и экспортеров, которая проводится дважды в год, и где заключаются самые важные международные торговые сделки. Особенно актуально потому, что Китай, на сегодняшний день, по тем или иным причинам, является де-факто основным мировым производителем и поставщиком.
Теперь немного о периферии торговых путей, которые в последнее время, мягко говоря, барахлят. Основной причиной являются не перебои со снабжением, а намеренный саботаж со стороны законодателей и политиков. С ковидловыми карантинами и так всё понятно; сегодня ко всей этой кухне добавляются всевозможные указы, отстраняющих неуколотых от работы, а в, например, тех же Калифорнии и Нью Йорке, до сотни сухогрузов могут простаивать на рейде неделями, потому что их элементарно не допускают к разгрузке. И ковидло тут абсолютно ни причем - введен новый «зеленый закон», согласно которому фирмы-перевозчики не имеют права заезжать на территорию порта на «грязных» грузовиках. В данном случае это машины с двигателями внутреннего сгорания. Так же, фактически отменен институт О&О (owners/operators, то есть независимых подрядчиков со своими машинами). Как результат, дальнобойщики теперь должны а) работать на дядю и б) дядя должен дополнительно вложиться в «чистые» машины. Которым разрешат въезд в порт, после чего они едут на склад, где их разгрузят и перегрузят на обычные тягачи, которые уже будут работать с клиентами.
Другими словами, это искусственно созданный геморрой гигантского размера, в результате чего и возникли все проблемы с товароснабжением. На мировой экономике это отражается следующим образом - из-за простоя судов на рейде, скоро - и не только - портящиеся товары либо приходят в негодность, либо экипажи втихую скидывают их в океан, чтобы получить хоть какую-то копейку по страховке. Производители, в свою очередь, терпят убытки по понятным причинам. Это в очень упрощенном виде.
Теперь о том, какое отношение всё это имеет к Китаю. Непосредственно Сев.Америка, на сегодня, является крупнейшим потребителем китайской продукции; доходит уже до того, что китайские производители начинают перебираться в США. В контексте мировой экономики, при том, что USD является всемирной резервной валютой, инфляция и девальвация доллара напрямую отражается на благосостоянии всей планеты. И, в первую осередь, на Китае, потому что стоимость производства резко подорожала. Разумеется, это сразу влияет на национальный валовой продукт. Обратите внимание - это китайский источник:
Что и показали результаты Кантонской Ярмарки. Проблемы не только в линиях снабжения, но и в том, что многие из деловых партнеров просто не приехали из-за ковидловых ограничений. Китайцы, в своих лучших культурных традициях, кинулись «спасать лицо» - отсюда все провокации с Тайванем, запуск гиперзвуковых погремушек и прочие финты ушами. Включая релиз ура-патриотической фильмы о бое при Чосинском водохранилище, где 28
rostislavddd у себя писал, что китайцы заявили фильм как «самую кассовую картину в истории мирового кинематографа». Я имел неосторожность прокомментировать эту заяву, о чем сразу и пожалел - мигом набежали местные хунвейбины, а об остальном писать откровенно лень. Не суть.Зато сами китайцы не только заявляют о том, что у них
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2021-10-25 01:10 am (UTC)>>> На кой черт создают гемморой, ведь товар, как я понимаю, уже оплачен покупателем?
Великое Обнуление. Им нужно уничтожить существующую (липовую) фиатную валюту. Войну развязать не получается, поэтому приходится идти в обход.
no subject
Date: 2021-10-25 03:45 pm (UTC)no subject
Date: 2021-10-25 04:51 pm (UTC)Еврик точно попадёт. С 70-х всё привязано к петродоллару, когда Никсон отменил золотой стандарт. Если где-то рассказывают сказки о «глобальной экологической катастрофе», то там 100% петро-фиат.
no subject
Date: 2021-10-25 04:57 pm (UTC)no subject
Date: 2021-10-25 05:00 pm (UTC)Вдогонку
Date: 2021-10-25 05:04 pm (UTC)